택시를 탈 때마다 멀미하는 사람들이 있다. 빈속이라 멀미하나 싶어 간단히 요기했는데도 속이 울렁거린다면, 내 몸이 아닌 ‘차’가 문제일 수 있다.
내연기관차 말고 전기차를 탔다면 멀미를 겪을 가능성이 커진다. 멀미는 눈이 받아들이는 시각 정보와 귀의 전정기관이 받아들이는 운동 정보가 일치하지 않을 때 발생한다. 감각의 이러한 괴리는 내연기관차보다 전기차에서 더 크다.
이는 전기차의 가속과 감속 속도가 내연기관차보다 빠르기 때문이다. 내연기관차의 엔진은 작동하고 시간이 어느 저도 지나야 최대 토크(바퀴를 회전시키는 힘의 세기)가 나온다. 반면 전기차의 모터는 작동 즉시 최대 토크를 뿜어낼 수 있다. 감속도 훨씬 빠르다. 가속페달에서 발을 뗀 후 브레이크를 밟아야 제동이 본격적으로 시작되는 내연기관차와 달리 전기차는 가속페달에서 발을 떼는 순간부터 제동이 시작된다.
속도가 급격히 변할수록 눈과 전정기관에서 받아들인 정보의 차이도 벌어진다. 전정기관에서 받아들인 정보를 시각적 정보가 미처 따라가지 못하는 것이다. 상반된 정보가 뇌로 전달되면 구토중추가 자극돼 속이 울렁거릴 수 있다. 서울대 휴먼인터페이스 시스템 연구실 윤명환 교수는 과거 헬스조선과의 인터뷰에서 “현재의 전기차는 가속 패턴이 스포츠카와 비슷하다”며 “밟으면 밟는 대로 속도가 확 올라가기 때문에, 내연기관차의 가속 패턴에 익숙한 사람들은 전기차에서 멀미를 경험할 수 있다”고 말했다.
그렇다고 전기차를 아예 안 탈 수는 없다. 자동차 통계 플랫폼 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 3월 말 기준으로 전국에서 운행 중인 전기차 택시는 3만 3575대로, 전체 택시의 14.9%였다. 2020년 말까지만 해도 이 비율은 약 1%에 불과했는데, 3년여 만에 약 15배 늘어난 것이다.
전기차 멀미가 심한 사람은 뒷좌석보단 조수석에 앉는 게 좋다. 차량 앞쪽에 앉아 전방 상황을 주시하면 차량의 움직임을 어느 정도 예측할 수 있다. 뒷좌석에 앉아 시각 정보가 차단될 때보다 멀미 발생 가능성이 줄어든다.
내연기관차 말고 전기차를 탔다면 멀미를 겪을 가능성이 커진다. 멀미는 눈이 받아들이는 시각 정보와 귀의 전정기관이 받아들이는 운동 정보가 일치하지 않을 때 발생한다. 감각의 이러한 괴리는 내연기관차보다 전기차에서 더 크다.
이는 전기차의 가속과 감속 속도가 내연기관차보다 빠르기 때문이다. 내연기관차의 엔진은 작동하고 시간이 어느 저도 지나야 최대 토크(바퀴를 회전시키는 힘의 세기)가 나온다. 반면 전기차의 모터는 작동 즉시 최대 토크를 뿜어낼 수 있다. 감속도 훨씬 빠르다. 가속페달에서 발을 뗀 후 브레이크를 밟아야 제동이 본격적으로 시작되는 내연기관차와 달리 전기차는 가속페달에서 발을 떼는 순간부터 제동이 시작된다.
속도가 급격히 변할수록 눈과 전정기관에서 받아들인 정보의 차이도 벌어진다. 전정기관에서 받아들인 정보를 시각적 정보가 미처 따라가지 못하는 것이다. 상반된 정보가 뇌로 전달되면 구토중추가 자극돼 속이 울렁거릴 수 있다. 서울대 휴먼인터페이스 시스템 연구실 윤명환 교수는 과거 헬스조선과의 인터뷰에서 “현재의 전기차는 가속 패턴이 스포츠카와 비슷하다”며 “밟으면 밟는 대로 속도가 확 올라가기 때문에, 내연기관차의 가속 패턴에 익숙한 사람들은 전기차에서 멀미를 경험할 수 있다”고 말했다.
그렇다고 전기차를 아예 안 탈 수는 없다. 자동차 통계 플랫폼 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 3월 말 기준으로 전국에서 운행 중인 전기차 택시는 3만 3575대로, 전체 택시의 14.9%였다. 2020년 말까지만 해도 이 비율은 약 1%에 불과했는데, 3년여 만에 약 15배 늘어난 것이다.
전기차 멀미가 심한 사람은 뒷좌석보단 조수석에 앉는 게 좋다. 차량 앞쪽에 앉아 전방 상황을 주시하면 차량의 움직임을 어느 정도 예측할 수 있다. 뒷좌석에 앉아 시각 정보가 차단될 때보다 멀미 발생 가능성이 줄어든다.